RIVES: Denne gamle broen over Østensjøveien skal rives og T-banen får helt ny bro med påfølgende trasé inn i fjellet og opp til Hellerud Foto: Omar Bouignane
RIVES: Denne gamle broen over Østensjøveien skal rives og T-banen får helt ny bro med påfølgende trasé inn i fjellet og opp til Hellerud Foto: Omar Bouignane
Om en drøy måned blir det igjen mulig å kjøre trikk fra Ljabru til Jernbanetorget og helt til Frydenlund, der 19-trikken vil svinge av i Parkveien og fortsette til Majorstuen. Foto: Nina Schyberg Olsen
Nå er det klart hvor de to første nye trikkene skal komme og det kommer nordstrandsbefolkningen til gode. Foto: Martin Jutkvam
Gode nyheter for trikkereisende fra Nordstrand: direkteforbindelsen til Jernbanetorget er snart tilbake. Foto: Arne Vidar Jenssen
Mange har reagert på den lave hastigheten på trikken mellom Ekebergparken og Gamlebyen. Dette må man belage seg på at kan vare ut året. Arkivfoto: Nina Schyberg Olsen
Østfoldbanen stenges på grunn av vedlikeholdsarbeider i pinsehelgen. Foto: Nina Schyberg Olsen
Det arbeides med et nytt digitalt signalsysstem på jernbanen mellom Oslo og Ski. Foto: Liv Tone Otterholt
Bane Nor skal blant annet fjellklatre ned fra Bekkelagsterrassen, når de i påsken skal sikre toglinjen langs Mosseveien. Foto: Nina Schyberg Olsen
Trikkebasen har vært på Holtet i over 100 år. Nå vil Sporveien gjøre den permanent. Foto: Nina Schyberg Olsen
På denne tomten på Mortensrud skal det snart bygges et midlertidig bussanlegg, som skal supplere det som allerede er ved Klemetsrudanlegget i bakgrunnen. Foto: Nina Schyberg Olsen
På grunn av vedlikehold på strekningen Jernbanetorget - Helsfyr, vil det bli buss for bane på kvelder og i helger. Foto: Ruter AS
Den svingete traseen kombinert med gammel skinnegang skaper problemer for trikken. I denne kurven ved Kongshavn videregående skole er det lagt støtteskinner. Arkivfoto: Nina Schyberg Olsen
UTSIKT: Byrådet mener det blir feil å prioritere en turistattraksjon mellom Ekeberg og Bjørvika, foran blant annet ulempene det kan påføre beboere. Foto: Arild Jacobsen
NASJONALT ANSVAR: Britt Inglingstad (V) og fem andre gruppeledere i Østensjø bydelsutvalg ber på vegne av sine partier nå Stortinget om prioritere prosjektet E6 Oslo øst, selv om byrådet i Oslo sier nei. Foto: Nina schyberg Olsen
Fra og med våren 2021 blir det kortlesere for reisekort på T-banen i Oslo. Foto: Heiko Junge/NTB
TRIKKEN: Flere av lokalpolitikerne forteller at nyheten om at 18-trikken til Rikshospitalet skulle legges ned, slo ned som en bombe. Nå etterlyser de bedre informasjon om bakgrunnen for omleggingen. Og ber samtidig om at linjen gjenopprettes. Foto: Nina Schyberg Olsen
TUNNEL: Hvis alt går etter planen skal Østensjøbanen i fremtiden kjøre i tunnel opp fra Bryn til Hellerud, etter å ha krysset Østensjøveien på en ny bro som skal bygges sør for den gamle broen på bildet. Arkivfoto: Nina Schyberg Olsen
BRA TILTAK: De Nordstrands Blad snakket med tirsdag ettermiddag mente alle at et munnbind-påbud var på tide. Foto: Terje Bendiksby NTB / Trine Naas
Foto: Nina Schyberg Olsen
Øyvind Sandve (39) fikk nettopp vite at trikken stopper på Oslo Hospital. Foto: Marlene Lundberg Holm
Unibuss sine busser står parkert på Ulven i Oslo. Foto: Terje Pedersen / NTB Foto: Terje Pedersen
BUSS FOR TRIKK: Søndag begynner en uke med buss for trikk fra Oslo hospital til Nationaltheatret. Hvis bussstreiken vedvarer må dermed også trikkereisende fra Nordstrand finne alternative løsninger til jobb neste uke. Foto: Nina Schyberg Olsen
2024: Slik planlegger Ruter at Oslos linjekart kan se ut innen få år. Foto: Ruter
NYE TRASEER: Trikkeomleggingen som kommer 4. oktober har tent debatten på Nordstrand. Trolig vil det komme nye endringer når arbeidet med Storgata er ferdig i løpet av neste år. Foto: Ruter
NYE TRIKKER: Slik blir de nye trikkene som skal tas i bruk i løpet av de neste årene. Den første trikken kommer til Oslo snart og skal testet fra oktober. Alle foto: Sporveien
VIKTIG: Finn Erik Mortensen (50) bruker munnbind når han ferdes kollektivt. – Det er viktig å beskytte seg selv og andre, sier han.
SÆTER: Etter en koronapause er arbeidet med å montere nye bussholdeplasser en rekke steder i distriktet i gang igjen. Her fra Nordstrandveien på Sæter. Foto: Nina Schyberg Olsen
TUNNEL: Fra Østensjøveien til Hellerud skal de legge t-banen i tunnel. Foto: Nina Schyberg Olsen
RIVES: Denne broen på Bryn skal rives til fordel for en ny bro litt lenger sør i Østensjøveien, som skal lede T-banen inn i en tunnel til/fra Hellerud. Foto: Nina Schyberg Olsen
RIVES: Denne gamle broen over Østensjøveien skal rives og T-banen får helt ny bro med påfølgende trasé inn i fjellet og opp til Hellerud. Foto: Nina Schyberg Olsen
FORBEREDELSER: I årene fremover blir det mye arbeider her ved Høyenhall/Bryn, når T-banestrekningen skal oppgraderes og få tunnel opp til Hellerud. Foto: Arne Vidar Jenssen
BOM-SIKKERHET: Spørsmålet om hvor lengene bommene langs Ekebergbanen skal stå nede, engasjerer lokalbefolkningen. – Nå diskuterer vi alle forhold, men først og fremst må vi tenke sikkerhet, sier kommunikasjonssjef Cato Asperud i Sporveien. Foto: Arne Vidar Jenssen
BOM: Bommene på Bråten går ifølge Kjell Haslev ned så tidlig at det blir vanskelig å rekke trikken. Foto: Arne Vidar Jenssen
BU-leder Ola Mannsåker (Ap), ber om bredt folkelig engasjement for Søndre Nordstrand Foto: Simen Aukland
GLEDER SEG: Kari Krogsrud bor på Nedre Bekkelaget og gleder seg til å prøve de selvkjørende bussene. Her på Ormsundbrua hvor det nettopp er satt opp signalreflekterende seil for å hjelpe bussene å finne veien. Foto: Nina Schyberg Olsen
70-BUSSEN: Innsenderne av debattinnlegget er ikke fornøyd med busstilbudet fra Abildsø. Arkivfoto: Kristin Trosvik
Arkivfoto
BU-kandidatene Vegard Kjendsli fra Nordstrand, til venstre, og Steinar Fuglevaag, Østensjø. Foto: Privat
BU-lederkandidat Ola B. Mannsåker (Ap) deler det etterlatte inntrykket etter morgenaksjon på Holmlia togstasjon. Foto: Simen Aukland
NY TRASÉ: Busslinje 81 kobles sammen med 36E og kjører nå hele veien fra Fløysbonn til Fornebu i rushtiden. Utenom rushtiden kjører den til Filipstad. Foto: Nina Schyberg Olsen.
Å fjerne bompenger kan øke prisene på kollektivtransport opp mot 45 prosent viser anslag på de økonomiske konsekvensene. Foto: Magnus Blaker Foto: Mediehuset Nettavisen